2014日內瓦車展搶先報：節能小車時代，小改款VW Polo質感再進化

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問世於1975年的VW Polo，堪稱是VW旗下銷售熱度僅次於Golf的主力戰將，銷售至今已在全球累計了1400萬的規模，而現行的第五代於2009年日內瓦車展推出之後，依舊魅力驚人，接連獲得2010年歐洲風雲車、世界風雲車兩大頭銜，以及日本的年度進口車等獎項，以超乎預期的小車席捲各大市場，如今，歷經四年的產品週期，也終於在近日發表了小改款的新車型。
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" W8 k- f; {* Q' r小改款的Polo在車身尺碼的設定上也出現了些許的微調，對照改款前在車身長度多了2mm，來到了3972×1682×1453mm、軸距同樣為2470mm，在設計上由VW集團設計首席Walter de Silva以及專司VW品牌設計總監Klaus Bischoff共同操刀，採用更為現代、摩登的元素，透過簡潔的線條勾勒出Polo精緻的質感。
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在外觀設計上與改款前就有明顯的差別，水箱罩的進氣格柵造型微調外，也加入了鍍鉻飾條提升質感，頭燈組則是導入了LED導光條，下氣壩造型遊園新的倒梯形改為正梯形，進氣格柵也比照水箱罩改為橫式，新增的霧燈由流線型的鍍鉻飾條形成視覺上的串聯，相當引人注目，依照車型配備提供Trendline、Comfortline、Highline、GTI，以及節能取向的BlueMotion等。
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將視線移到車尾，尾燈造型修飾的更為銳利外，也在下保桿處加設了反光片，而下保桿處的鈑件有別於原先飽滿的弧形重新設計成梯形，在視覺上就更顯活潑不呆版。

* Q$ V( k+ Y4 Z小改款的Polo共新增了六種新樣式的輪圈可做搭配，按照車型等級也會有不同的配置，其中BlueMotion、Comfortline車型配置15吋鋁圈，而Highline則是標配16吋，另外提供17吋的鋁圈作為選配；也新增了8款新車色，即便是國民小車也不容易撞色。
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  x; i4 D& r: ^7 J( Q/ B$ o9 Z' W內裝鋪陳上整體感覺與改款前差異不大，但其實小細節的變動其實蠻多的，像是鋁製的門檻踏板，車門飾板、儀表板、手套箱還使用了巴黎陶瓷的材質進行妝點，而控台、新款的三輻方向盤則輔以鍍鉻飾條點綴，增添車內空間的時尚品味，並且首度提供可選的MirrorLink多媒體車載系統。
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小改款的Polo在動力系統上依舊提供汽、柴油引擎可選，為因應新的歐洲環保法規，在引擎配置上都重新調整，新增了3具輸出分別為74hp、89hp、104hp的1.4L三缸柴油引擎，其中最大馬力74hp的1.4L三缸柴油引擎引擎將被配置在BlueMotion車型上，擁有31.25km/L相當優異的油耗數據，以及82g/km的CO2排放值；至於最大馬力89hp的引擎，有著29.4km/L的油耗數據、CO2排放量也不過89g/km


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在汽油引擎動力部分，小改款的Polo TSI BlueMotion車型採用一具輸出89hp最大馬力的1.0L三缸渦輪增壓引擎，擁有24.4km/L的油耗表現以及94g/km的CO2排放量；原先所使用擁有59hp的1.2L三缸自然進氣引擎、以及輸出為89hp、108hp的1.2L TSI三缸渦輪增壓引擎也重新調校，並透過煞車動能回收、引擎熄火啟閉系統的助力、缸內直噴等技術，將燃油經濟提升了21%；而根據車型動力不同，則配置5速、6速手排變速箱，或是7速DSG自排變速箱等。
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至於最頂級的Polo GTI車型則將配置1.4L的直四渦輪增壓引擎，動力輸出上也比起過往的1770hp提升至189hp的最大馬力，但卻有著更為優異的燃油經濟性，同時引擎結構上也重新設計，進一步降低引擎運作時所產生的噪音。
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小改款的Polo也將多項配備列為標配，包含新的電子轉向系統、智慧遙控鑰匙、胎壓監測等，另外也提供多項優質的電子輔助科技可選，像是首度提供於Polo的運動化懸吊系統（Sport Select Suspension），車主僅須透過中控台的按鈕來調整電子阻尼，讓Polo也能享受不同過往的操駕感受；還有ACC主動巡航系統（Adaptive Cruise Control），可以在時速30km/L-160km/L的範圍內進行定速巡航，此系統還結合多項主動安全科技，像是駕駛員警示系統（Driver Alert System）、碰撞自動煞車系統（Automatic Post-Collision Braking System）等。
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小改款的Polo將在3月登場的日內瓦車展中亮相，並且在展後就會上市販售，至於國內的馬球迷可能還要稍等，目前台灣進口的Polo都以印度生產為主，還要看印度市場何時發表改款而定，而且Polo在國內的進口導向並非例行性的販售，都是採取批次進口，還要再算船期、代理商進口策略等，時間點恐怕無法與歐洲同步了。
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汽車字典ABC：Temperature Grades
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圖為MICHELIN的Pilot Super Sport胎款，其Temperature Grades標示為最佳的A！
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, o/ \) C2 h6 S' |$ {8 H我們陸續討論過有關Treadwear、Traction等有關輪胎上常見的標示與其意義，如今我們則是來介紹常與Treadwear及Traction一起標示在輪胎之上的Temperature，來說明其主要的意涵。
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+ m9 y0 c% F& M! B7 Y- ]$ c; ^1 B溫度對於輪胎的性能表現相當重要，因此幾乎各級賽車的舉行都有〝暖胎圈〞的實施。
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" ~( J( B/ }, \- N' W: y0 l9 @基本上，既然名為Temperature那麼一定頂也就跟溫度有關！Temperature而在輪胎上所指的意涵便是輪胎的耐溫能力，也與Traction Grades一樣，分為A、B與C三級，其中A為最優、C等級的表現最差。
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- ?& O$ n- Y9 |( Y/ d, Q一般來說輪胎對於Temperature Grades的差異在於對於輪胎滾動時所造成的熱能是否能夠有效的快速排除，測試方式則是將正常胎壓的輪胎裝置在實驗室之中，並施以高轉速來模擬高速行駛時的狀態，並且同時監測其溫度的變化。

溫度對於輪胎的性能表現其實也扮演著相當重要的角色，如果輪胎的散熱能力不不夠好，那麼在高速行車時將會有愈來愈多的熱能累積在輪胎之上，如此一來將會逐漸影響輪胎的循跡能力，降而危害車輛的行車安全，也因此，如果駕駛人高速行車的機會較高，選購輪胎時也最好多注意這項標示。
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6 G' q, c+ e  ?9 U" X7 a; }F1賽場上常見的暖胎器，就是希望輪胎在上陣時就能立即發揮最佳效能。

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# z* z) T6 |* R( s0 z  k名車列傳：TRIUMPH TR3A（1958-1961）
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隸屬於LEYLAND集團旗下一員的的TRIUMPH，是一家以機車起家的品牌，1923年正式進入乘用車市場後，於1958年推出TR系列的雙座敞篷小跑車TR3 A，優美造型和高質感內裝，以及優異的性能表現都在市場造成不小的轟動。
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在TRIUMPH的產品陣容中，TR（TRIUMPH Roadster）系列可是頗獲市場好評，1958年問世的TR3A更是TR3的進化版，3835×1410×1270mm尺碼與2235mm軸距僅容納兩名乘員，手動軟篷為帆布材質，關上車頂後方視野不佳，也造成乘員頭部的壓迫感。座艙以豪華為基調，運用皮革、金屬的搭配似乎要營造成同級之最。

至於動力搭載1991cc直列四缸OHV雙化油器的汽油引擎，8.5：1的壓縮比可發揮101hp/5000rpm、16.3kgm/3000rpm輸出功率，並搭配四速手排變速箱，由於車重達965kg不算輕量級，因此僅有177km/h的極速表現：再者前雙A臂、後葉片彈簧的懸吊組合，雖然操控性不俗，但卻犧牲了舒適性。此外前碟後鼓的煞車系統，也讓TR3A獲得不錯的置動性。

1961年在TR4問世後，TR3A也隨著改朝換代步入歷史，不過對許多車迷來說TR3A魅力大過後繼者，畢竟那融合復古與現代美學的身影，似乎只有在TR3A身上才看得到。
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