美電動車市場 折扣戰開打 [2P]

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美國汽車業為保住獲利，一直對價格戰避而遠之，但如今市占最小的電動車領域，已掀起一波降價潮。
彭博資訊報導，今年1月日產（Nissan）率先對旗下電動車「Leaf」降價6400元，福特汽車與本田（Honda）也隨後跟進對電動車降價，日前通用汽車（GM）也被迫屈服，對旗下 電動車雪佛蘭「Volt」降價5000元，降價潮全面爆發。

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研究公司LMC Automotive分析師舒斯特（Jeff Schuster）說，「電動車的市場競爭相當 激烈，你必須跟上其他車商的腳步」。
# I2 @. ~% W8 Q" I) v* j# |; `# S繼日產、福特與本田陸續降價，通用「Volt」便處於價格劣勢。其近4萬元的售價遠高於 最暢銷車款豐田（Toyota）Prius的2萬5010元，上月全美銷售因此下滑3.3%，迫使通用將 價格砍至3萬4995元。
不過，因電動車市場規模很小，這場價格戰僅能算是擦槍走火的程度。據LMC預估，2020 年Leaf與Tesla Motors旗下Model S等「純電動車」，市占仍將不到1%；其他如Volt與福 特Fusion Energi等「插電式」電動車，市占估達2%左右。Prius等油電混合車的市占，則估在未來七年從3%增至5%。
獨立汽車分析師波姆（Alan Baum）指出，電動車市場之所以難以迅速成長，售價太高是 主要因素。對一般消費者而言，即使車商降價與聯邦稅務優惠加總可省7500元，電動車與 油電混合車的價格仍比傳統汽車貴數千元。
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6 @' v4 d: H4 [1 r6 Y" P& j油電混合車與電動車省油，但價格不便宜
Kelley Blue Book分析師蓋提瑞（Alec Guitierrez）說，民眾購買電動車的誘因是可節省油費，但LMC根據市面上電動車售價估計，民眾買回後至少需開12年才能回本。舒斯特 說，「回本時間實在太久。電動車價格勢必再往下降，才能吸引更多民眾購買」。
對消費者而言，車商降價總是好消息。剛於去年12月購入一台Volt的洛杉磯居民庫加斯（ Isaac Cuevas）說，「早知道這款車會降價，我就再等一等」。