降低門檻擴大佈局？2014年式一汽奧迪AUDI A6L正式發售！

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/ p3 O. N7 ~7 P3 X. E隨著中國高級車壇競爭日益激烈，一向都是合資品牌國產化中大型長軸高級房車銷售冠軍之一汽奧迪AUDI A6L，日前也宣布推出全新升級之2014年式版本，而全車系價格帶也擴張至38.3-74.26萬人民幣，顯然是針對包括華晨寶馬五系Li與北京奔馳E級L等等對手而來。
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; N! e) Z" N0 J2014年式一汽奧迪AUDI A6L車系詳細售價：
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8 `5 T. w* _( I3 i( @8 r2 P, QTFSI基本型手排 38.3萬人民幣
+ Z" E& F1 O% u. K4 h' H) [TFSI標準型 40.98萬人民幣
TFSI舒適型 44.66萬人民幣
30FSI技術型 42.95萬人民幣
30FSI舒適型 46.87萬人民幣
30FSI豪華型 50.66萬人民幣
* P6 R  @1 m( H1 c' s; F35FSI舒適型 55.16萬人民幣
- w; u) h- @" l35FSI豪華型 62.76萬人民幣
35FSI quattro豪華型 66.96萬人民幣
50TFSI quattro豪華型 74.26萬人民幣
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此外就如同台灣奧迪先前宣布的新命名法則一樣，2014年式一汽奧迪AUDI A6L也換上全新車型命名方式，但其實當地特有之國產化長軸房車在動力心臟則沒有太大的變動，2014年式車系中更首度開放全車系均可選配S-Line運動化車身套件組合與內裝配置，套件將包括Quattro GmbH專屬打造之前後保桿/氣壩、側裙、鍍鉻排氣尾管等等，另外全新年式新車更將包括倒車影像顯示輔助系統、前後停車輔助雷達、氙氣頭燈、18吋鋁合金輪圈等列為標準配備，而且車室內更針對各車型配置，提供包括新款三輻式運動型多功能方向盤、DAB數位廣播、換擋撥片、四區獨立控制恆溫空調、 HUD抬頭顯示、車道偏離監測系統、盲點偵測系統等等選配項目。
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: \; d5 e) P3 Q- Z; G7 F* L此外，2014年式之A6L 50TFSI qauttro車型所搭載之汽油3.0L汽油直噴渦輪增壓六缸引擎，經過重新調校後，最大功率由299hp提升至310hp/5500-6500rpm，峰值扭力則為44.9kgm/2900-4500rpm，搭配七前速S tronic雙離合器自手排兩用變速系統與quattro智慧全時四輪驅動之後，原廠公布起步加速0-100km/h僅需5.8秒，平均油耗也進步至10.9km/L，至於車身尺碼則與2013年式車系沒有差異，同樣為5015╳1974╳1455mm，軸距為3012mm，滿座情況下後行李廂容積也維持460L的表現。
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- j1 ?* @, u% n5 L0 c2 |% c至於2014年式之A6L TFSI車型，則搭載汽油2.0L直噴渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力為180hp/4000-6000rpm，峰值扭力達32.6kgm/1500-3900rpm，其中搭配六速手排車款，起步加速0-100km/h也僅需8.7秒，原廠公布平均油耗則為14.7km/L。

: U2 r1 J/ [- e* I另外命名為A6L 30 FSI的車型，則搭載中國國產化長軸版本獨有之汽油2498c.c.設定V6直噴自然進氣引擎，最大馬力輸出為190hp/5500-6500rpm，峰值扭力為25.5kgm/3000-4750rpm，全數均搭配MultiTronic無段變速自排/手自排兩用變速系統，原廠公布起步加速0-100km/h需時9.5秒，平均油耗可達到13.3km/L。

+ w5 i. ]+ x! u1 c- }8 T! Q還有一款更名為A6L 35 FSI的車型，則維持汽油2773c.c.設定汽油V6直噴自然進氣引擎配置，原廠公布最大馬力輸出為220hp/5750-6500rpm，峰值扭力為28.6kgm/3000-5000rpm，同樣搭配搭配MultiTronic無段變速自排/手自排兩用變速系統，原廠公布起步加速0-100km/h僅需8.7秒，平均油耗則為12.9km/L。
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2014年式一汽奧迪AUDI A6L儀表內裝。


2014年式車系均可選配HUD抬頭顯示系統。

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可手寫輸入之MMI車載平台介面。
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4 h2 b1 B9 Y% ~: c- n( Y+ J+ i抬頭顯示功能也提供更多樣化的配置

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較高檔車型標準配置B&Q發燒等級音響揚聲器。
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0 I/ G+ ~4 ~# Y* m中國版特有之一汽奧迪AUDI A6L長軸款式提供更寬敞後座空間表現。
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較高檔版本配置之多功能中央扶手亦具備MMI車載平台控制介面等等科技豪華功能。


& q& a/ n8 Z& Z! C4 F( K大面積電動雙模式開啟天窗

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# }5 p6 G: \5 y9 t8 l2 `2014北京車展搶先報：變種Bluebird？東風風行首款房車即將發表！
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+ C: P6 l& n8 V; e1 V6 O以上一代Bluebird Sylphy為基礎衍生的房車產品，在中國市場目前已經有兩種版本，一種就是依舊掛上東風日產軒逸經典版為名，與第二代軒逸（即Super Sentra中國版）共線產銷的平價中型三廂房車，例外則還有掛上東風風神A60之名產銷的自主品牌款式，現在還將於四月下旬推出第二款攣生版本並且掛上東風風行品牌於當地市場銷售！
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& u/ }9 s5 }' h$ E( r2014年式東風風神A60
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根據最新消息指出，將於東風柳汽投產之首款三廂房車，即為東風風神A60之攣生款式，
4 r* a9 g1 m7 q4 @9 t) w: A0 f5 G東風風行在推出了多款乘用跨界休旅車與轎旅車之後，也讓乘用車產品佔東風柳汽銷售比例之八成以上，為了實現拓展乘用車產品佈局的目標，2014北京車展即將發表的風神 A60攣生版本將扮演十分重要的角色。
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0 y& |$ Z" j7 ~. A( I+ j- K東風風行汽車表示這款全新中型三廂房車，東風柳汽投入至少五億人民幣的資金，這款新車將可能命名為「景致」，車身尺碼也與東風風神A60沒有太大差異，約達4630╳1790╳1526mm，軸距與風神 A60/軒逸經典版同樣為2700mm，這也代表承襲自軒逸經典版的車室空間表現相對寬敞，不過儀表總成與內裝配置則將有明顯差異，而且市售頂級版本也將符合當下消費趨勢，導入整合車載平台（包括衛星導航、影音娛樂與倒車影像顯示系統等）、多功能方向盤與恆溫空調等等科技豪華配備。

但動力系統方面，東風風行景致房車則不與風神A60同樣搭載NISSAN技術引擎，根據東風風行汽車公布的資料顯示，這東風柳汽首款產銷三廂房車，將搭載與景逸X5（即將改名為X3）入門版本相同之汽油1.6L直四引擎（原廠代號為4A92），具備MITSUBISHI Motors技術並且提供約122hp/6000rpm最大馬力，以及15.8kgm/4000rpm之峰值扭力輸出表現，新車也將同步提供包括五速手排或CVT無段自排變速系統等搭配。
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+ z& D) {' |( e0 L; @9 m% H& y此外這款新車確定將於本屆2014北京車展首演，並於稍晚於當地東風風行品牌授權通路發售，預計全車系上市售價約介於9-12萬人民幣之間，首要競爭對手將鎖定包括上汽榮威ROEWE 550、一汽奔騰 BESTURN B50等中型自主房車。


' H- r* I: e6 h7 D5 o* Q' N  d東風風神A60儀表內裝
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/ T; s! I: I( |) q; B. Z1 T東風風神A60
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2 u1 G9 e; y. [9 m: t# \2014年式東風風行景逸X5


競爭對手之一汽奔騰BESTURN B50。
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1 r0 c. V, k1 P& y: w( p, C8 X: t" \競爭對手之上汽榮威 ROEWE 550。
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上汽依維柯紅岩杰獅GENLYON右駕國際版掛名IVECO 682準備外銷！

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* Q6 r/ {+ I! Q7 X- m由上汽依維柯紅岩與歐洲IVECO商用重車品牌推出的合資自主產品「杰獅GENLYON」車系已經在中國車壇量產上市，而根據最新消息指出，由歐洲提供技術結合中國生產低成本優勢的商用重卡進軍國際車壇，除了已經進軍台灣市場的SITRAK品牌以外最近更新增剛剛正式量產國際右駕版本的IVECO 682車系，在此之前其實過去一年多已經有為數千輛以上的左駕版IVECO 682外銷非洲等地。


杰獅GENLYON駕駛艙儀表控台總成

這項以上汽依維柯紅岩「杰獅GENLYON」車系為基礎打造的IVECO 682整車出口計畫，其實早於2012年九月就已經展開，而且已經通過IVECO原廠品質認證的整車產品更提供曳引車、自卸車、載貨車底盤等等多樣化的配置，而外觀上與中國境內銷售之「杰獅GENLYON」最大差異，在於車頭原有GENLYON已經換裝IVECO企業識別系統，而且車門上更具備682字樣，首批進軍右駕國際市場之IVECO 682車系全數為平頂駕駛艙（附臥舖）與4x2驅動配置，動力系統搭載上汽菲亞特紅岩所生產的Cursor 9系列共軌柴油引擎，最大馬力輸出達到380hp水準，此外首批6x4高頂駕駛艙 IVECO 682右駕曳引車也正式下線並且準備外銷。
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1 k3 _$ J; ^3 }+ ^無論是掛上國際品牌身份IVECO 682之名外銷，或是在中國境內銷售之杰獅GENLYON車系，均為上汽上汽依維柯紅岩由中義合資雙方，以義大利IVECO Stralis重車平台為基礎，針對當地重車市場消費屬性與需求研發的重卡車系，車頭外觀造型承襲技術母廠歐規車系IVECO Stralis家族的風格，包括整合式前大燈、前側分氣道雙導流板、弧線圓潤的高頂設計等流暢的線條優雅地勾勒出駕駛室的大氣和現代感。

另外，在「杰獅GENLYON」重卡車系的駕駛艙，更融入了顛覆傳統的多元下組合策略，提供人性化設計的超大駕駛內部空間，最大高度達到2200mm，無論是通過性還是擺放大件物品時的便利性，都得到了大大的提升，駕乘人員完全可以在駕駛室內直立，有效降低疲勞程度。

針對這類重車的動態靜肅性表現，「杰獅GENLYON」重卡車系平均道路行駛的室內噪音為68±2db，還提供駕駛人多功能顯示儀表與CAN-BUS先進網路，成熟的技術使發動機ECU、車身控制器、儀表座、行車記錄儀、ABS、後視鏡控制介面等六個模組都獲得最人性化的安排與設計。

/ w8 q3 X, u, h動力系統更搭載由義大利IVECO原廠製造的Cursor9系列共軌柴油引擎，完全符合中國國IV廢氣排放標準，並可輕鬆升級至歐盟五期標準，而本系列動力系統的維修週期達到四萬公里，大於當地國產化品牌自主打造車款的5000-10000公里，而且安全性表現方面更符合歐洲《商用車駕駛室乘員保護》(ECER29)的法規，駕駛艙結構、車門為高強度雙面鍍鋅鋼板，厚度更達到0.8-1.5mm，超過一般重卡20％，車室內裝各部件材質依據德國VW50180《車內揮發物控制標準》嚴格認定，車內各種揮發物的控制比中國法規更嚴格。

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杰獅GENLYON中控台一隅與手煞車配置

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; F; l4 K: Y$ I杰獅GENLYON手排變速系統
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2 A* S; d3 ^2 O- c0 U$ G杰獅GENLYON自卸車


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